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admin 娱乐早知道 2019-08-12 268 0

  蔚来轿车:险象环生“败好感”

  继高调出道、美国上市以及短时间内完结量产等一系列“攒好感”的“操作”之后,蔚来轿车在本年上半年好像陷入了“败好感”的泥潭。

  自本年3月起,蔚来轿车就陷入了接连不断的自燃风云中。据统计,蔚来ES8车型在上半年内共发作3起自燃事端,自燃概率高达1/6000,安全问题遭到职业表里质疑,甚至在全网引发群嘲,品牌形象更是一泻千里。

  随之而来的后果还有股价跌落。相同是自本年3月以来,蔚来轿车的股价便开端进入跌落通道,股价从最高时的10.64美元降至2.52美元,市值一度降至25.9亿美元,缩水超七成。而作为蔚来轿车掌门人的李斌,其身家也在短短4个月内蒸发了12亿美元。

  但是,蔚来面临的窘境远不止于此。多位高层离任、一季度净亏26亿元、年度估计交给量下调等,都在冲击着这个刚成立4年的造车新势力。

  面临种种窘境,蔚来不是没有弥补。为缓解财务压力,5月,蔚来被曝封闭了坐落美国旧金山的办公室,裁人70人;7月底,又将旗下的FE赛车队出售给上海力盛赛车,以减轻资金压力;为阻挠下一辆蔚来ES8的自燃,召回了1/3已交给的产品……

  以上种种弥补措施作用终究怎么现在还不得而知,但在国内乘用车商场增速放缓,以及财务退补的大环境下,蔚来想要从头站稳脚跟、取得顾客的喜爱,着实需求下一番苦功夫。

  小鹏轿车:信誉值亮“红灯”

  造车新势力在鼓起之初都喜爱打“情怀牌”,小鹏轿车也不破例——情怀让小鹏轿车有了第一批支持它的“鹏友”,并为其对外出售的第一款产品豪爽买单。

  但近期,小鹏与“鹏友”间的联系却呈现了裂缝。7月初,小鹏轿车新品G3 2020款上市,按理说是功德,但却因小鹏故意向顾客隐秘新车上市音讯而变成了坏事。“上市新车不只功能更好,价格也更廉价,只可惜了我上个星期刚到手的新车,秒变成了‘旧车’。”老车主诉苦自己被坑,所以有了老“鹏友”们团体讨说法事情。

  口碑的坍塌,令小鹏轿车创始人何小鹏慌了,第一时间出来发布解决方案,不被承受后又再接再厉给出了解决方案“2.0版”。但据现在顾客的反应来看,“破镜难重圆”,两边之间的信赖裂缝好像难以弥合。

  让小鹏信赖值走低的还有保密丑闻。本年3月,小鹏轿车感知主管曹广志被“前店主”特斯拉申述其离任前盗取了该公司自动驾驭相关商业秘要。而这已不是小鹏轿车第一次被指控保密。此前,苹果公司也有两位前职工被控盗取公司自动驾驭相关材料,事情的主角相同指向小鹏轿车。

  清楚明了,无论是在顾客眼中仍是在职业界,小鹏的信誉值都已亮起了红灯。但不可否认的是,小鹏轿车在本年上半年的确也做出了一番成果:上半年总交给量在造车新势力中位列前茅,G3累计销量达9596辆,全体成果不俗;正式加入网约车出行大军,成立了“有鹏出行”并揭露招募网约车司机等。

  可见,上半年喜忧参半的小鹏轿车本身实力已有增强,但未来之路注定多艰。

  威马轿车:低沉的实力派

  在所有的造车新势力中,假如要选一个低沉的实力派,大部分人可能会点名威马。

  银保监会发布的2019年上半年造车新势力企业产品上牌量排行显现,威马EX5以累计交强险上牌量8548辆的成果位居第一名,并在上海、天津、海口、姑苏等8座城市位列A级纯电SUV销量排行榜第一。

  而在不久前我国轿车技能研究中心发布的2019年新一批磕碰测验成果中,威马轿车作为被C-NCAP磕碰测验抽检的造车新势力代表,旗下EX5获五星安全认证,安全指数过硬。

  除了低沉开展电动轿车,本年上半年,威马轿车还在智能驾驭方面活跃布局,并与百度协作成立了威马&Apollo智能轿车联合技能研制中心,一起研制自动驾驭解决方案。

  此外,威马轿车还延伸了多项轿车事务,其间包含“融资租借”和“网约车”。与此同时,威立刻半年还进行了新一轮的融资。本年3月,百度集团领投的总额30亿元人民币的C轮融资完结,威马轿车至此累计融资金额已近230亿元人民币。近来,威马还方案敞开D轮融资,据悉,该轮融资将主要以海外为主,最多达10亿美元。

  抱负轿车:更名、量产两不误

  本年6月,国内造车新势力车和家正式更名为抱负轿车,并宣告弃用此前的品牌“车和家”以及“抱负智造”。

  从头动身的抱负,在本年上半年上市了其首款产品抱负ONE,并将于2019年第4季度开端交给。据了解,该款产品并不是纯电动轿车,而是一款增程式混动车型,供给800公里的NEDC归纳工况续航路程,补助后价格为32.8万元。

  除了产品上新,抱负轿车线下的活动场所也在上新。本年5月1日,抱负第一批零售中心正式开业,覆盖了北京、上海、广州、深圳和天津共5个城市。与此同时,抱负轿车常州工厂也在同步建设中。据悉,自2018年斥资6.5亿元收买力帆轿车拿到整车出产资质后,抱负轿车就开端着手自建工厂造车,到本年4月中旬,该工厂已完结每年10万辆车的产能,并有望在未来扩展至每年20万辆。

  出路轿车:电动超跑不再“高冷”

  此前专心于电动超跑的出路轿车,本年总算方案不再“一条道走到黑”了。

  在助出路K50成功打造高端品牌形象后,出路轿车的下一步方针显然是开辟“布衣”商场。4月16日,出路轿车在上海车展发布了其高功能运动型跑车、中大型乘用车和小型乘用车三大产品渠道,并在此基础上露脸了出路K20、出路K25概念车、出路Concept 1概念车、出路Concept 2概念车等多款电动车,方案多方位进军电动轿车商场。

  全体而言,出路在上半年的布局比较低沉,宣扬并不多,归于静心干实事的类型。“咱们重视的只要一件事,便是用户有什么样的需求和痛点。”出路轿车董事长陆群表明,2019年关于出路轿车来说,关键词仍然是“技能”。

  但是,酒香也怕巷子深,出路轿车兢兢业业当然可取,但想让顾客毫不勉强掏腰包,还需求再学习一点“自我出售”的技巧。

  拜腾轿车:首款车型仍难产

  本年的拜腾,仍是没有完结首款产品BYTON M-Byte的量产。

  其他造车新势力现已在比拼产品上牌量、产销量和质量,而拜腾轿车却只能以产品以外的新闻进入群众视界。事实上,在电动轿车刚站上“风口”之时,拜腾也是比较高调的企业之一,但首款产品的“难产”却令其逐渐落后于同行。

  本年上半年,人事变动是拜腾轿车的关键词之一。先是4月拜腾原董事长毕福康承认从拜腾离任,加盟艾康尼克,后是6月拜腾下发新录用,称拟让曾在福特超20年轿车项目办理经验的鲍安迪担任项目办理副总裁,担任推动产品开发,助力拜腾完结准时交给。

  除了人事变动,拜腾的融资也曾是其上半年方案之一。据了解,本年5月,拜腾被曝正就C轮融资与多家企业洽谈,而其时拜腾表明“还处于关键时期,不方便泄漏过多细节。但全体融资状况很好,大约在六月发布详细状况。”不过到现在,拜腾的融资发展仍未发布动态。

  当时,本钱对出资电动轿车职业似已镇定许多,拜腾想要生计,拿出产品是第一步。在所有企业都还没拿出产品时,“讲故事”的确能够拿到钱,但当其他企业现已开端用产品说话而自己却仍还用“嘴”说话时,想要拿到资金恐怕难上加难。

(责任编辑:DF515)

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